Así, un B-737-400 pesado, por ejemplo de 119.000 libras, tiene una velocidad mínima de maniobra de 180 nudos, en flaps 10º. Para volar más lento requeriría que el tren de aterrizaje se extendiera antes de seleccionar cualquier ajuste de flap superior a 10º (o la advertencia del tren suena continuamente y no se puede silenciar).
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¿Cuál es la velocidad mínima para que vuele un 737?
En V2, aproximadamente 150 a 155 KIAS, la aeronave alcanzó su velocidad de seguridad de despegue. Esta es la velocidad mínima de vuelo segura si falla un motor.
Ver la respuesta completa en krepelka.com
¿Cuál es la velocidad mínima de maniobra?
Según el vídeo, la velocidad mínima de maniobra es 1,404 veces la velocidad de pérdida limpia de un avión.
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¿A qué velocidad se retraen los flaps en un 737?
Personalmente, para un avión de la familia 737, prefiero retraerme a F1 en 190 y FUP en 205. Si no tuviera las velocidades de retracción memorizadas o frente a mí, retraería los flaps cuando el AoA comience a aplanarse a un ángulo relativamente pequeño (cuya cantidad se puede observar después de un poco de experiencia).
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¿Qué es la velocidad de aproximación?
La velocidad de aproximación es la velocidad recomendada a la que una aeronave debe acercarse a una pista para un aterrizaje seguro. Hay una serie de factores que afectarán la velocidad a la que un vuelo fletado puede acercarse con seguridad a una pista, entre ellos: Tipo de aeronave. Configuración de trampillas. Peso de la aeronave.
Ver la respuesta completa en stratosjets.com
¿Qué sucede cuando la velocidad aérea actual disminuye hasta la barra ámbar de velocidad mínima de maniobra?
¿A qué velocidad se retraerán automáticamente los flaps del A320?
(1) Cuando está en la Configuración 1 + F, los flaps se retraen a 0° automáticamente a 210 kt (antes de que la velocidad del aire alcance VFE).
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¿Puede un 737 despegar sin flaps?
Sí, como puede hacerlo cualquier avión si le das una pista lo suficientemente larga. El único propósito de los flaps es reducir la velocidad de despegue requerida, para que el avión pueda despegar desde pistas más cortas. Sin embargo, si el avión tiene una pista lo suficientemente larga, puede despegar sin ellas.
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¿Cuándo deberías retraer las aletas?
La retracción del flap es parte del procedimiento de despegue y ascenso. Los flaps se extienden en el suelo antes del despegue para aumentar la sustentación a bajas velocidades. Una vez que la aeronave ha alcanzado un ascenso estabilizado y una velocidad y altitud seguras, los flaps se retraen para lograr la configuración óptima de sustentación y resistencia.
Ver la respuesta completa en catsr.vse.gmu.edu
¿La velocidad de maniobra es máxima o mínima?
La velocidad de maniobra o velocidad máxima de maniobra operativa representada en un cartel en la cabina se calcula para el peso máximo de la aeronave. Algunos Manuales de Operación del Piloto también presentan velocidades seguras para pesos inferiores al máximo.
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¿Cuál es la diferencia entre la velocidad de maniobra de flaps y la velocidad mínima de maniobra?
El texto dice: «Las velocidades mínimas de maniobra (que se muestran en la parte superior de la banda ámbar inferior) no deben confundirse con las velocidades de maniobra de flaps. Las velocidades de maniobra de flaps se basan en el peso del avión, mientras que la velocidad mínima de maniobra se basa en el ángulo de ataque del avión y velocidad actual.»
Ver la respuesta completa en aerowinx.com
¿Cuál es la velocidad mínima de vuelo de un Boeing 747?
Diferentes aviones requerirán diferentes velocidades para despegar. Para que un avión despegue, debe ir lo suficientemente rápido como para que las alas generen suficiente sustentación para superar la fuerza del peso. Un Boeing 747 en condiciones estándar debe alcanzar 296 km/h (184 mph) para despegar.
Ver la respuesta completa en howthingsfly.si.edu
¿Cuánto tiempo puede volar un 737 sin motores?
Un avión de pasajeros planeará perfectamente aunque todos sus motores hayan fallado, no se caerá simplemente del cielo. De hecho, puede volar unas 60 millas si pierde sus motores a una altitud de crucero típica de 36.000 pies.
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¿Cuál es la velocidad mínima para que vuele un avión?
Técnicamente, esta es la llamada «velocidad de pérdida», donde el aire pasa sobre las alas lo suficientemente rápido como para mantener la altitud, y para aviones pequeños esto puede ser menos de 50 km/h (31 mph). Pero a velocidades tan bajas, el avión se desestabiliza fácilmente y podría no abandonar la pista.
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¿Pueden los pilotos olvidarse de los flaps?
Pues no, aunque sea una cuestión de vida o muerte, los pilotos a veces lo olvidan. Por ejemplo, se han producido varias catástrofes en aerolíneas cuando una tripulación de cabina intentó despegar y se olvidó de colocar los flaps.
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¿Por qué el 737 tiene solapas Krueger?
Durante los primeros años de la aviación, se agregaron flaps Krueger a los aviones para evitar la pérdida de las alas. Hoy en día, muchos aviones comerciales siguen utilizándolos. Hay diferentes tipos de flaps Krueger, pero la mayoría consisten en una sección articulada del borde de ataque del ala. Las aletas Krueger se pueden extender hacia adelante y hacia abajo.
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¿Por qué los aviones caen después del despegue?
La razón por la que se levanta en su asiento/siente que está cayendo es que las fuerzas positivas de aceleración/g regresan a 1G/ligeramente menos a medida que el avión se nivela, se reduce de la potencia de despegue a la potencia de ascenso y luego acelera a la velocidad de ascenso.
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¿Cuál es la velocidad mínima de maniobra del A320?
VELOCIDADES MÍNIMAS DE CONTROL
VMCA – 110 nudos IAS al nivel del mar, disminuyendo con el aumento de la altitud. VMCG – 111 Nudos IAS al nivel del mar con CONF 1+F, disminuyendo con el aumento de altitud y ajuste de flaps. Para AP-BLY y AP-BLZ, igual que arriba excepto que la velocidad es 105 en lugar de 110 para VMCA y 106 en lugar de 111 para VMCG.
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¿Qué es la velocidad limitante del flap?
Velocidad utilizada durante la aproximación final con flaps de aterrizaje colocados. VREF más incremento de seguridad, normalmente un mínimo de 5 nudos y un máximo de 15 nudos para evitar exceder las velocidades límite de los flaps. Normalmente se calcula como la mitad del componente del viento en contra más el factor de ráfaga.
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¿Qué pasa si aceleras demasiado los flaps?
Eso es lo que se conoce como exceso de velocidad: la velocidad del aire ha superado un límite de seguridad. En este caso se superó la velocidad segura para los flaps extendidos, lo que puede provocar daños en el sistema de flaps. En el caso de un exceso de velocidad de los flaps, se debe realizar una inspección completa del sistema de flaps antes de que la aeronave pueda volar nuevamente.
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¿Qué es la regla del sesenta en la aviación?
¿Qué tienen en común navegar por el cambio y navegar en un avión? Existe un principio maravilloso en la aviación llamado la regla 1 en 60. En pocas palabras, significa que después de 60 millas náuticas, un error de un grado en el rumbo resultará en un desvío de rumbo de una milla náutica.
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¿Qué es la regla del 1 entre 60 en la aviación?
La regla uno en 60 simplemente establece que por cada grado desviado de su rumbo en una distancia de 60 millas náuticas (NM), la aeronave se desviará 1 NM de su rumbo. Para poner esto en perspectiva, si te desviaras sólo un grado del rumbo de Nueva York a Los Ángeles, ¡el avión perdería Los Ángeles por 40 millas en el Océano Pacífico!
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¿Es un 737 un Cat C o D?
Los aviones de pasajeros medianos, como el Boeing 737 y el Airbus 320, normalmente entran en la categoría C. La categoría de aproximación de aeronaves D es para aviones Arline grandes y aviones militares.